RDC : après Kinshasa, Lubumbashi et Kolwezi, Yango à la conquête de tout le territoire national

Après son expansion dans les quatre coins de la ville province de Kinsasa, Yango veut conquérir tout le territoire national de la République Démocratique du Congo (RDC).

Actuellement, les villes de Lubumbashi et Kolwezi sont les plus récentes à bénéficier de ses services.

Eric Bemba, Directeur Général de Yango RDC, a exprimé son ambition de rafler les marchés de transport dans les autres provinces du pays non encore couvertes par Yango. Il l’a dit au cours d’un panel lors de son intervention à la 6e édition de Katanga Business Meeting qui s’est clôturée le vendredi 16 mai 2025. Ce panel a été axé sur le thème :
« Présenter, connecter et développer les opportunités en RDC ».

Yango est un service de transport de passagers et de livraison qui opère en Europe, en Afrique, au Moyen-Orient et en Amérique du Sud et qui est disponible via une application mobile. Il est présent dans plus de 30 pays, plus de mille (1.000) villes dans le monde et plus de 1 million de chauffeurs sont au service

En République Démocratique du Congo, il a été lancé en 2022 et peut être considéré comme une alternative aux services de taxi traditionnels.

« Depuis 2022, nous l’avons lancé à Kinshasa, une année après c’est autour de Lubumbashi. Tout le monde pensait qu’on allait s’arrêter là mais six mois après on a commencé à planifier pour Kolwezi. Un choix pas anodin car c’est la capitale du cobalt. Mon équipe est partie du constat selon lequel il y a de bonnes routes, la connexion Internet marche bien. Aussi, ici il y a le prix de courses tres élevé. », a-t-il expliqué aux participants à KBM.

Eric Bemba a rassuré que Yango va non seulement aider les lualabais avec de courses moins élevées mais encore plus les PME, entrepreneurs dans leur business.

Par ailleurs , il a annoncé que Yango met à la disposition des PME toute une machine: le GPRS pour gérer leurs courses et flots automobiles, la gestion de leur revenu et Yango est le lien entre les concessionnaires de véhicules et les banques commerciales du pays. Ce qui donnera l’opportunité aux chauffeurs d’être financés par les banques.

Ce qu’il faut savoir sur Yango

La plateforme Yango combine trois produits, à savoir:

1° Une application
« Yango» à télécharger dans les smartphones pour les clients;

2°Une autre « Yango pro » pour les chauffeurs. Ils vont recevoir des courses et seront accompagnés d’un GPS conçu par la technologie de Yango. Cela leur permettra de conduire même dans les lieux qu’on ne maîtrise pas forcément;

3° Pour les partenaires, les entreprises locales de transport, l’application
« Dispatcher ». Cela leur permettra de dispatcher les chauffeurs à travers la ville et les géolocaliser.

L’entreprise introduit un nouveau modèle commercial controversé dans le secteur des taxis locaux en offrant aux passagers un prix exact pour la course, connu à l’avance de manière technologique et transparente. Les informations du chauffeur sont connues et il y a possibilité de partager la course qu’on effectue avec un proche pour plus de sécurité et prévenir le kidnapping.

« Yango vous amènera où vous voulez. Entrez votre destination et voyez immédiatement le coût de la course. L’application vous indique où se trouve votre voiture et quand elle arrivera. C’est simple et rapide, et elle fonctionne sur iOS et Android. », a expliqué le patron de Yango RDC.

Yango permet de commander des courses en voiture ou en moto, avec des options d’itinéraires (ajout d’arrêts) pour rendre les trajets plus pratiques.

Soulignons que Yango a initialement débuté comme une marque développée par l’équipe de Yandex Taxi et exploitée par Ridetech International B.V., une filiale de Yandex N.V., une société holding enregistrée au Pays-Bas pour le compte du conglomérat informatique russe Yandex LLC.

Depuis 2022, la marque Yango est exploitée de façon indépendante par une société enregistrée aux Émirats Arabes Unis, RideTechnology Global FZ-LLC, dont le siège social se trouve à Dubaï.

Yango ne dispose pas de ses propres voitures ni de ses propres chauffeurs, mais s’associe à des entreprises de transport et à des chauffeurs locaux.

Dans les pays où la société opère, ses partenaires ont ouvert des centres dédiés aux chauffeurs.

Nadine FULA