RDC : Jean-Pierre Bemba lance la Table ronde nationale sur la réforme du secteur des transports

Le Vice-Premier Ministre, Ministre des Transports, Voies de communication et Désenclavement, Jean-Pierre Bemba Gombo, a procédé, ce lundi 9 novembre 2026, à Kinshasa, à l’ouverture officielle de la Table ronde nationale consacrée à la mobilité durable, au report modal, à l’intégration nationale et régionale ainsi qu’à la réforme du cadre juridique des transports en République démocratique du Congo (RDC).

Organisées du 9 au 11 novembre 2026 par le Groupe d’Études des Transports (GET), ces assises réunissent les institutions publiques, les partenaires techniques et financiers, les organisations régionales et internationales ainsi que les investisseurs privés.

Placée sous le patronage du Président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, avec l’accompagnement de la Première Ministre, Judith Suminwa Tuluka, cette rencontre entend poser les bases d’une réorganisation du système national des transports.

Pour la RDC, dont l’étendue territoriale impose d’importants besoins de connectivité, la modernisation des transports constitue une nécessité économique.

L’insuffisance des infrastructures et la faible interconnexion des réseaux compliquent les déplacements, rallongent les délais d’acheminement des marchandises et augmentent les coûts supportés par les entreprises et les consommateurs.

L’un des principaux axes de réflexion concerne le report modal, une approche visant à mieux répartir le transport des personnes et des marchandises entre les routes, les chemins de fer et les voies navigables.

Cette orientation présente un intérêt particulier pour l’économie congolaise. Une meilleure exploitation du potentiel ferroviaire et fluvial pourrait réduire la pression sur les infrastructures routières, faciliter l’approvisionnement des marchés et améliorer la compétitivité des produits locaux.

Toutefois, son efficacité suppose des investissements coordonnés.

En effet, des experts présents aux assises renseignent que réhabiliter une voie ferrée sans assurer sa connexion avec les routes, les ports et les centres de production limiterait considérablement les retombées économiques attendues.

La réforme du cadre juridique constitue également une priorité de ces travaux. Elle vise notamment à moderniser les règles régissant les activités de transport, à clarifier les responsabilités institutionnelles et à améliorer les conditions d’intervention des opérateurs économiques.

Sur ce point, la qualité de la réglementation demeure essentielle pour attirer des capitaux privés.

Les investisseurs ont besoin de règles prévisibles, de mécanismes de régulation efficaces et de projets suffisamment structurés pour sécuriser leurs engagements financiers.

La question du financement occupe ainsi une place déterminante. La modernisation des réseaux nationaux exige non seulement des ressources importantes, mais également une planification capable de hiérarchiser les investissements selon leur utilité économique et sociale.

Ces assises doivent notamment contribuer à l’élaboration de la Politique nationale des transports 2027-2036 et d’un programme décennal d’investissements publics dans le secteur.

Pour le Gouvernement, l’objectif consiste à faire des transports un instrument d’intégration territoriale, de développement des échanges commerciaux et de désenclavement des bassins économiques.

La portée de cette table ronde se mesurera ainsi à la capacité des institutions concernées à transformer les recommandations en réformes applicables, en projets finançables et en infrastructures fonctionnelles, susceptibles d’améliorer durablement la circulation des personnes et des marchandises en RDC.

Flory MUSISWA