RDC : Le trafic entre le Tanganyika et le Sud-Kivu suspendu jusqu’à nouvel ordre

Au cours d’une réunion du Conseil provincial de sécurité, le Gouverneur du Tanganyika a décidé de suspendre le trafic entre sa province et celle du Sud-Kivu. Une des 13 mesures arrêtées le lundi 15 décembre 2025. Elles seront en vigueur jusqu’à l’amélioration des conditions sécuritaires.

La population locale craint de connaître un impact négatif sur l’approvisionnement en produits de première nécessité.

En effet, le trafic entre le Tanganyika et le Sud-Kivu est vital pour l’économie locale, principalement via le lac Tanganyika et les axes routiers secondaires. Il facilite l’échange de produits agricoles, minerais précieux (or, coltan, cassitérite) extraits dans les deux provinces (or, cassitérite) et biens de consommation.

Ce trafic constitue un axe d’échanges importants via le lac Tanganyika (ports de Kalemie, Baraka, Uvira) et des routes terrestres (même difficiles) qui relient le Tanganyika au Sud-Kivu, au Maniema, et au-delà vers l’étranger (Tanzanie, Burundi).

Si le port de Kalemie est une plateforme pour le commerce avec les pays voisins, le trafic maritime, quant à lui, permet d’approvisionner des villes comme Bukavu et Uvira.

Depuis plusieurs mois, la violence perturbe la mobilité sur les routes et les voies navigables (fermeture de ports), affectant l’approvisionnement et faisant monter les prix. Aussi, cette situation a un impact direct sur l’afflux de personnes fuyant les combats. Ce qui augmente la demande et spécule sur les prix des biens et services dans des zones comme Kabimba (Tanganyika).

Il s’observe également une forte dépendance aux importations et à l’aide humanitaire dans les zones affectées, contrastant avec la valeur des activités minières.

En somme, le trafic entre le Tanganyika et le Sud-Kivu est un « poumon économique » de l’Est congolais, crucial pour la survie des populations et l’accès aux ressources, mais son plein potentiel est bridé par des contraintes sécuritaires et infrastructurelles majeures, transformant des flux potentiels en enjeux vitaux.

Cette décision met en mal la population de deux provinces. La réunion du Conseil provincial de sécurité a également décidé la fermeture de l’aérodrome de Kanyunka situé à 36 Km de Manono centre ainsi que celui situé dans le village de Kisengo dans le territoire de Nyunzu.

Nadine FULA