Afrique : la congestion sur les réseaux routiers urbains fait perdre au continent 314 milliards USD par an

Le groupe Alstom a publié récemment son rapport intitulé « The role of urban rail in sustainable Africa ».

Ce rapport indique que la congestion sur les réseaux routiers urbains fait perdre environ 314 milliards de dollars par an à l’Afrique.

Selon l’étude, les implications en matière de coûts sont le cumul de plusieurs externalités négatives telles que les pertes de productivité liées au temps perdu dans les embouteillages, l’augmentation des émissions de carbone, la pollution de l’air, les accidents, etc.

« Si une reconfiguration de la structure modale des systèmes de transport actuels n’est pas faite pour réduire la pression sur les routes, d’ici 2030, le manque à gagner pourrait atteindre 488 milliards USD.
Actuellement, les chemins de fer ne représentent qu’à peine 1% du trafic, dans les villes africaines, d’après le document. Dans un scénario de reconfiguration modale proposé par Alstom, une augmentation de la part du rail urbain à 10% en 2030 et 20% en 2050 permettrait de retirer près de 8 millions de voitures de la circulation chaque jour en 2030 et près de 29 millions en 2050. », précise l’étude.

Prenant l’exemple de l’Egypte, le rapport révèle : « le réseau ferroviaire urbain du Grand Caire permet actuellement d’éviter l’utilisation d’environ 175.000 voitures par jour. De même, les grands chantiers ferroviaires en cours devraient permettre à terme d’éviter l’utilisation de 595.000 voitures. Ce qui aidera à réduire significativement les coûts liés à la congestion, estimés à 8 milliards USD pour Le Caire en 2010, alors que les prévisions annoncent qu’ils atteindront 17 milliards USD en 2030. »

Notons que l’autre conséquence majeure des embouteillages est aussi la hausse des prix de transport pour les passagers et la cherté des marchandises.

D’après le rapport « State of Africa’s Infrastructure Report 2024 » de l’AFC, le transport en Afrique représente jusqu’à 40% du prix de revient des produits sur le marché africain.

AGNES KAYEMBE