Kinshasa : vers l’instauration des mesures drastiques de régulation du trafic

L’Exécutif provincial de Kinshasa met en branle une réforme inédite de la circulation urbaine, dans le but déclaré de désengorger les artères de la capitale congolaise.

Dès ce lundi 19 mai 2025, de nouvelles restrictions de mobilité devraient s’appliquer aux camions et aux véhicules particuliers, selon les détails d’un document désormais confirmé comme authentique par le cabinet du Gouverneur.

« Le cabinet du Gouverneur de la ville de Kinshasa informe l’opinion que le document relatif à la régularisation de la circulation routière, actuellement partagé sur les réseaux sociaux est authentique. Ce document constitue un projet de communiqué issu d’une réunion présidée par le Gouverneur, le jeudi 15 mai 2025, dans son cabinet. Cette réunion visait à apporter des solutions à court terme à la problématique des embouteillages qui affectent la productivité de la ville. Malheureusement, ce document de travail a été diffusé de manière prématurée. La version définitive est en cours de finalisation et sera officiellement publiée le lundi 19 mai 2025. », a précisé Israël Mutala, Directeur de cabinet de l’Autorité urbaine.

Ce que prévoit la mesure :

– Interdiction de circulation diurne pour tous les camions-remorques, les véhicules de plus de 20 tonnes transportant des matériaux lourds (ciment, fer à béton, bois, grumes, etc.), ainsi que les bétonnières et véhicules de livraison. Leur circulation est désormais restreinte à 22h00 à 5h00.

– Alternance de circulation selon les plaques d’immatriculation : Jours impairs (lundi, mercredi, vendredi) : véhicules avec un dernier chiffre impair. Jours pairs (mardi, jeudi, samedi) : véhicules avec un dernier chiffre pair. Exemption le dimanche.

Ne sont pas concernés par cette alternance : les véhicules officiels, diplomatiques, les transports en commun, les ambulances, véhicules scolaires et funéraires.

Entre efficacité espérée et critiques anticipées

Sur le plan des avancées positives, plusieurs écoles d’experts saluent une volonté politique claire de réduire la congestion urbaine et de rationaliser les flux de transport.

Inspirée de modèles appliqués dans certaines mégalopoles comme Mexico, Manille ou Lagos, la régulation par alternance et la restriction nocturne des poids lourds est vue comme un levier pour accroître la fluidité, limiter les émissions de gaz en journée et optimiser les trajets professionnels.

Cependant, des réserves subsistent. D’après plusieurs économistes urbains et spécialistes en logistique urbaine, cette mesure pourrait gêner les chaînes d’approvisionnement, créer une pression accrue sur les heures nocturnes, et entraîner des coûts additionnels pour les transporteurs devant adapter leur organisation.

En outre, l’efficacité d’une telle réforme dépendra de la capacité des forces de l’ordre à l’appliquer de manière équitable et sans corruption, ainsi que de la qualité de la communication publique autour de ses modalités pratiques.

Flory MUSISWA